ചെങ്കടൽപ്രതിസന്ധി ആഗോള ഷിപ്പിംഗിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം,
ചെങ്കടൽ,

▍വിയറ്റ്നാം MIC സർട്ടിഫിക്കേഷൻ

42/2016/TT-BTTTT സർക്കുലർ പ്രകാരം മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ, നോട്ട്ബുക്കുകൾ എന്നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ബാറ്ററികൾ ഒക്ടോബർ 1, 2016 മുതൽ DoC സർട്ടിഫിക്കേഷന് വിധേയമാക്കിയില്ലെങ്കിൽ വിയറ്റ്നാമിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല.അന്തിമ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് (മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ, നോട്ട്ബുക്കുകൾ) ടൈപ്പ് അംഗീകാരം നൽകുമ്പോൾ DoC നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

MIC പുതിയ സർക്കുലർ 04/2018/TT-BTTTT, 2018 മെയ് മാസത്തിൽ പുറത്തിറക്കി, അത് 2018 ജൂലൈ 1-ന് വിദേശ അംഗീകൃത ലബോറട്ടറി നൽകുന്ന IEC 62133:2012 റിപ്പോർട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നില്ലെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. ADoC സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് അപേക്ഷിക്കുമ്പോൾ പ്രാദേശിക പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.

▍ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്

QCVN101: 2016/BTTTT (IEC 62133: 2012 കാണുക)

▍PQIR

വിയറ്റ്നാമിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിയറ്റ്നാമിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ PQIR (പ്രൊഡക്റ്റ് ക്വാളിറ്റി ഇൻസ്പെക്ഷൻ രജിസ്ട്രേഷൻ) അപേക്ഷയ്ക്ക് വിധേയമാണെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നതിനായി വിയറ്റ്നാം സർക്കാർ 2018 മെയ് 15-ന് 74/2018 / ND-CP നമ്പർ പുതിയ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു.

ഈ നിയമത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വിയറ്റ്നാമിലെ ഇൻഫർമേഷൻ ആൻ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മന്ത്രാലയം (MIC) 2018 ജൂലൈ 1-ന് ഔദ്യോഗിക രേഖ 2305/BTTTT-CVT പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ അതിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ (ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടെ) PQIR-ന് അപേക്ഷിക്കണമെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. വിയറ്റ്നാമിലേക്ക്.കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ SDoC സമർപ്പിക്കും.ഈ നിയന്ത്രണം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന ഔദ്യോഗിക തീയതി ഓഗസ്റ്റ് 10, 2018 ആണ്. വിയറ്റ്നാമിലേക്കുള്ള ഒരൊറ്റ ഇറക്കുമതിക്ക് PQIR ബാധകമാണ്, അതായത്, ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ഓരോ തവണയും സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ, അവൻ PQIR (ബാച്ച് പരിശോധന) + SDoC-ന് അപേക്ഷിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, SDOC ഇല്ലാതെ സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ അടിയന്തിരമായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, VNTA താൽക്കാലികമായി PQIR പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുകയും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യും.എന്നാൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് ശേഷം 15 പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിനുള്ളിൽ മുഴുവൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയയും പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ SDoC VNTA യ്ക്ക് സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.(വിയറ്റ്നാം പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മാത്രം ബാധകമായ മുൻ എഡിഒസി വിഎൻടിഎ ഇനി നൽകില്ല)

▍എന്തുകൊണ്ട് MCM?

● ഏറ്റവും പുതിയ വിവരങ്ങൾ പങ്കിടുന്നയാൾ

● ക്വാസെർട്ട് ബാറ്ററി ടെസ്റ്റിംഗ് ലബോറട്ടറിയുടെ സഹസ്ഥാപകൻ

മെയിൻലാൻഡ് ചൈന, ഹോങ്കോംഗ്, മക്കാവു, തായ്‌വാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഈ ലാബിൻ്റെ ഏക ഏജൻ്റായി MCM മാറുന്നു.

● ഏകജാലക ഏജൻസി സേവനം

MCM, ഒരു അനുയോജ്യമായ ഏകജാലക ഏജൻസി, ക്ലയൻ്റുകൾക്ക് ടെസ്റ്റിംഗ്, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, ഏജൻ്റ് സേവനം എന്നിവ നൽകുന്നു.

അറ്റ്ലാൻ്റിക് സമുദ്രത്തിനും ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിനുമിടയിൽ കപ്പലുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം ചെങ്കടലാണ്.ഏഷ്യയുടെയും ആഫ്രിക്കയുടെയും രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളുടെ ജംഗ്ഷനിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.ഇതിൻ്റെ തെക്കേ അറ്റം അറബിക്കടലിനെയും ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തെയും ബാബ് എൽ-മണ്ടേബ് കടലിടുക്കിലൂടെയും വടക്കേ അറ്റം സൂയസ് കനാൽ വഴി മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലുമായും അറ്റ്ലാൻ്റിക് സമുദ്രവുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.ബാബ് എൽ-മണ്ടേബ് കടലിടുക്ക്, ചെങ്കടൽ, സൂയസ് കനാൽ എന്നിവയിലൂടെയുള്ള പാത ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകളിൽ ഒന്നാണ്.സൂയസ് കനാൽ നിലവിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗത ധമനിയാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും പനാമ കനാൽ നിലവിൽ കടുത്ത ജലക്ഷാമവും നാവിഗേഷൻ ശേഷി കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ.ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ, ഏഷ്യ-കിഴക്കൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് റൂട്ടുകൾക്കുള്ള പ്രധാന നാവിഗേഷൻ ചാനലായ സൂയസ് കനാൽ, ആഗോള വ്യാപാരത്തിലും ഷിപ്പിംഗിലും അതിൻ്റെ സ്വാധീനം കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.Neue Zürcher Zeitung അനുസരിച്ച്, ആഗോള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 12% ചെങ്കടലിലൂടെയും സൂയസ് കനാലിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്നു.
ഫലസ്തീൻ-ഇസ്രായേൽ സംഘർഷത്തിൻ്റെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനുശേഷം, യെമനിലെ ഹൂതി സായുധ സേന "പലസ്തീനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു" എന്ന പേരിൽ ഇസ്രായേലിൽ മിസൈൽ, ഡ്രോൺ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെങ്കടലിൽ "ഇസ്രായേലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട" കപ്പലുകളെ തുടർച്ചയായി ആക്രമിക്കുകയും ചെയ്തു.ചെങ്കടൽ-മണ്ടേബ് കടലിടുക്കിന് സമീപം വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ ആക്രമിക്കപ്പെടുന്ന വാർത്തകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി ഷിപ്പിംഗ് ഭീമന്മാർ - സ്വിസ് മെഡിറ്ററേനിയൻ, ഡാനിഷ് മെഴ്‌സ്‌ക്, ഫ്രഞ്ച് സിഎംഎ സിജിഎം, ജർമ്മൻ ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് മുതലായവ ചുവപ്പ് ഒഴിവാക്കാൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു. കടൽ റൂട്ട്.2023 ഡിസംബർ 18 വരെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച അഞ്ച് അന്താരാഷ്‌ട്ര ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചെങ്കടൽ-സൂയസ് ജലപാതയിലെ കപ്പൽ യാത്രകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.കൂടാതെ, COSCO, ഓറിയൻ്റ് ഓവർസീസ് ഷിപ്പിംഗ് (OOCL), എവർഗ്രീൻ മറൈൻ കോർപ്പറേഷൻ (EMC) എന്നിവയും തങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ചെങ്കടലിലെ കപ്പൽ യാത്ര താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുമെന്ന് അറിയിച്ചു.ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ലോകത്തിലെ പ്രധാന കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചെങ്കടൽ-സൂയസ് റൂട്ടിൽ കപ്പലോട്ടം ആരംഭിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്താൻ പോകുന്നു.
ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധി, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ചെങ്കടൽ, വടക്കേ ആഫ്രിക്ക, കരിങ്കടൽ, കിഴക്കൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ, പടിഞ്ഞാറൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ, വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ എല്ലാ പടിഞ്ഞാറൻ റൂട്ടുകളിലെയും ബുക്കിംഗുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഉയരുന്ന ചെലവുകൾക്ക് പുറമേ, നിലവിൽ നേരിടുന്ന പൊതുവായ പ്രശ്നം , സ്ഥലമില്ലായ്മയാണ്.ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ശേഷി ഇറുകിയതാണ്, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം കുതിച്ചുയർന്നു, ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകളിലെ വലിയ വിടവ് അപകടകരമായ ധാരാളം സാധനങ്ങൾ (ലിഥിയം ബാറ്ററി കാർഗോ അടങ്ങിയത്) ബുക്കിംഗ് നിരസിക്കാൻ കാരണമായി.കപ്പലിലെ പൊതു ചരക്കുകൾക്കാണ് മുൻഗണന.ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ ചെങ്കടലിലേക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്ന ചരക്ക് കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിന് ചുറ്റും വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.ഇതിനർത്ഥം യഥാർത്ഥ ചരക്ക് ചരക്ക് ക്രമീകരിക്കുകയും ഗതാഗത സമയം നീട്ടുകയും വേണം.
ഉപഭോക്താവ് വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ സമ്മതിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചരക്ക് കാലിയാക്കി കണ്ടെയ്നർ തിരികെ നൽകാൻ ആവശ്യപ്പെടും.കണ്ടെയ്നർ കൈവശം വച്ചിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിപുലീകൃത ഉപയോഗത്തിന് അധിക ചാർജുകൾ നൽകണം.ഓരോ 20 അടി കണ്ടെയ്‌നറിനും 1,700 യുഎസ് ഡോളറും 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് 2,600 യുഎസ് ഡോളറും അധികമായി ഈടാക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു.