NEV (ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾസ്) കയറ്റുമതി ഒരു പ്രവണതയായി മാറിയതിന് രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ആഭ്യന്തര വിപണിയുടെ സ്നാനത്തിനുശേഷം, ചൈനയുടെ NEV സംരംഭങ്ങൾ ഉൽപ്പന്ന നേട്ടങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും രാജ്യാന്തര വിപണി പിടിച്ചെടുക്കാൻ രാജ്യത്തിന് പുറത്തുകടക്കുകയും ചെയ്തു. രണ്ടാമതായി, അന്താരാഷ്ട്ര കാലാവസ്ഥാ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം, കൂടുതൽ കൂടുതൽ രാജ്യങ്ങൾ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ നയങ്ങൾ രൂപീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി കടൽ വഴിയുള്ള പൊതുഗതാഗത മാർഗമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഷിപ്പർമാർ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് റെയിൽവേ ഗതാഗതമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര സാഹചര്യത്തിൻ്റെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റവും ചൈന-യൂറോപ്യൻ ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പക്വതയുമാണ് ഇതിന് കാരണം. ഈ ലേഖനം ആഭ്യന്തര നയത്തെയും റെയിൽവേ സഹകരണ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ രേഖകളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ വിശകലനം ചെയ്യും.

2023 ഏപ്രിലിൽ, നാഷണൽ റെയിൽവേ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷനും വ്യവസായ വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയവും നാഷണൽ റെയിൽവേ ഗ്രൂപ്പും സംയുക്തമായി NEV റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും NEV വ്യവസായത്തെ സേവിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും അഭിപ്രായങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക് ന്യൂ എനർജി കമ്മോഡിറ്റി വാഹനങ്ങൾക്കായി ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും ഇതിൻ്റെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.റോഡ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളും ഉൽപ്പന്ന പ്രഖ്യാപനവും മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെവ്യവസായത്തിൻ്റെയും വിവരസാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും (പുതിയ ഊർജ വിതരണക്കാരെ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നവർ ഈ നിയന്ത്രണത്തിന് വിധേയമല്ല), NEV റെയിൽവേ ഗതാഗതം അപകടകരമായ ചരക്കുകളായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ കാരിയർ പാർട്ടികൾ ഗതാഗതം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. യുടെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസൃതമായാണ് ഇത്റെയിൽവേ സുരക്ഷാ മാനേജ്മെൻ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മേശഎസ്ഭയഭക്തിSമേൽനോട്ടവുംMമാനേജ്മെൻ്റ്DകോപാകുലനായGoodsറെയിൽവേ ടിഗതാഗതം(GB 12268) മറ്റ് നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങളും.

ഇത് കാണിക്കുന്നത്: ഒന്നാമതായി, ആഭ്യന്തര റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ ഗതാഗതം അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടേതല്ല. രണ്ടാമതായി, NEV-ക്ക് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സംയോജിത ഗതാഗതം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനു പുറമേ, റെയിൽവേ സഹകരണ സംഘടനയുടെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകളും പാലിക്കേണ്ടതാണ്.

ആഭ്യന്തര ഗതാഗതം

ആഭ്യന്തര റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിലെ ഗതാഗതം അപകടകരമല്ലാത്ത ചരക്കുകളായി കൊണ്ടുപോകാമെങ്കിലും, ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്:

1, പുതിയ ഊർജ്ജ ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ, ഷിപ്പർ പുതിയ ഊർജ്ജ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നൽകണം (പുതിയ എനർജി കമ്മോഡിറ്റി വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ഈ നിയന്ത്രണത്തിന് വിധേയമല്ല). സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ചരക്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ചരക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.

2, ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് നിലയും ഇന്ധന ടാങ്ക് നിലയും. പുതിയ ഊർജ്ജ ചരക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ പവർ ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗ് അവസ്ഥ 65% കവിയാൻ പാടില്ല. പ്ലഗ് ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ടാങ്ക് ഹോൾ കവർ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ചോർച്ചയും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകില്ല. റെയിൽവേ ഗതാഗത സമയത്ത് എണ്ണ നിറയ്ക്കുകയോ വേർതിരിച്ചെടുക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.

3, കൂട്ടിച്ചേർത്ത ബാറ്ററികൾക്ക് പുറമേ, പുതിയ ഊർജ്ജ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ വിതരണത്തിൽ സ്പെയർ ബാറ്ററികളും മറ്റ് ബാറ്ററികളും പാടില്ല. ഫാക്ടറിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന അവശ്യ വസ്തുക്കൾക്ക് പുറമേ, പുതിയ ഊർജ്ജ ചരക്ക് വാഹനത്തിനുള്ളിലും ട്രങ്കിലും മറ്റ് വസ്തുക്കളൊന്നും കൊണ്ടുപോകാൻ പാടില്ല.

Iഅന്താരാഷ്ട്രCഒംബൈൻഡ്Tഗതാഗതം

യുടെ ആവശ്യകതകളും ഇത് പാലിക്കേണ്ടതാണ്അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗത നിയമങ്ങൾ, അനെക്സ് നമ്പർ 2 ലേക്കുള്ളറെയിൽ വഴിയുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് നീക്കത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കരാർറെയിൽവേ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ (ഇനി അനെക്സ് നമ്പർ 2 എന്ന് വിളിക്കുന്നു). റെയിൽവേ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ ഒരു അന്തർ സർക്കാർ സ്ഥാപനമാണ്. 27 അംഗരാജ്യങ്ങളുണ്ട് (ഓഗസ്റ്റ് 2011 വരെ): അസർബൈജാൻ, അൽബേനിയ, ബെലാറസ്, ബൾഗേറിയ, ഹംഗറി, വിയറ്റ്നാം, ജോർജിയ, ഇറാൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, ചൈന, ഉത്തര കൊറിയ, ക്യൂബ, കിർഗിസ്ഥാൻ, ലാത്വിയ, ലിത്വാനിയ, മോൾഡോവ, മംഗോളിയ, പോളണ്ട് റഷ്യ, റൊമാനിയ, സ്ലൊവാക്യ, താജിക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്കി തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, ഉക്രെയ്ൻ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, എസ്തോണിയ. കൂടാതെ, ജർമ്മനി (ജർമ്മൻ റെയിൽവേ), ഫ്രാൻസ് (ഫ്രഞ്ച് റെയിൽവേ), ഗ്രീസ് (ഗ്രീക്ക് റെയിൽവേ), ഫിൻലാൻഡ് (ഫിന്നിഷ് റെയിൽവേ), സെർബിയ (സെർബിയ റെയിൽവേ) എന്നിവയും മറ്റ് ദേശീയ റെയിൽവേകളും റെയിൽവേ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷനിൽ ചേരാനുള്ള നിരീക്ഷകരാണ്. Gier-Choppron-Ebinfuerte റെയിൽവേ കമ്പനി (Gieschofu റെയിൽവേ). റെയിൽവേ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ രാജ്യങ്ങളിലൂടെയുള്ള മധ്യ യൂറോപ്പ് ട്രെയിനിനെ ഏതാണ്ട് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

അപകടകരമായ വസ്തുക്കളുടെ പട്ടികയിൽ, അനെക്സ് 2-ൻ്റെ ഭാഗം 3, പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകൾ - പരിമിതമായ അളവുകൾക്കും അസാധാരണമായ അളവുകൾക്കുമുള്ള ഇളവുകൾ: UN നമ്പർ UN 3171 ഉള്ള ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ, അനെക്സ് 2-ൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമല്ല. ദിറെയിൽ വഴിയുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് നീക്കത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കരാർ. അദ്ധ്യായം 3.3-ലെ പ്രത്യേക ആർട്ടിക്കിൾ 240 പരിശോധിക്കുക. പ്രത്യേക ആർട്ടിക്കിൾ 240 ൻ്റെ പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ ഇവയാണ്:

1, ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഭാഗം III, 38.3-ലെ എല്ലാ ടെസ്റ്റുകളുടെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.ടെസ്റ്റുകളുടെയും മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും മാനുവൽ;

2, താഴെ പറയുന്ന ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സംവിധാനം അനുസരിച്ച് ബാറ്ററികളും ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളും നിർമ്മിക്കപ്പെടും;

3、UN3171 ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ, ലിക്വിഡ് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെയും സോഡിയം ബാറ്ററികളുടെയും ഉപയോഗം, ലിഥിയം മെറ്റൽ ബാറ്ററി പാക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ എന്നിവ മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വാഹനങ്ങൾ, ഈ ബാറ്ററികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.

ഉപസംഹാരം

ആഭ്യന്തര റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും റെയിൽവേ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെയും ഗതാഗത ആവശ്യകതകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, NEV റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റേണ്ടതുണ്ട്:

1, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് UN38.3 ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.

2, ബാറ്ററി ഫാക്ടറി ഗുണനിലവാര സിസ്റ്റം സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടിയിരിക്കണം.

3, ഗതാഗതത്തിന് മുമ്പ്, ബാറ്ററി ലോഡ് 65% കവിയാൻ പാടില്ല.

4, കൊണ്ടുപോകുമ്പോഴും പാക്കേജ് ചെയ്യുമ്പോഴും സ്പെയർ ബാറ്ററികളോ മറ്റ് ബാറ്ററികളോ പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുത്തരുത്.

5, ഷിപ്പർ പുതിയ ഊർജ്ജ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നൽകണം (പുതിയ ഊർജ്ജ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ഈ നിയന്ത്രണത്തിന് വിധേയമല്ല).

കൂടാതെ, സ്‌പെയിൻ പോലുള്ള റെയിൽവേ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷനിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ഇല്ലെങ്കിൽ. മേൽപ്പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനൊപ്പം, RID യുടെ ആവശ്യകതകളും പരിഗണിക്കും.

റെയിൽവെയെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്വഴിഗതാഗതം, ദയവായി MCM-നെ ബന്ധപ്പെടുക.