Oഅവലോകനം:

അടുത്തിടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റി (AISC) സ്റ്റാൻഡേർഡ് AIS-156, AIS-038 (Rev.02) ഭേദഗതി 3 പുറത്തിറക്കി. AIS-156, AIS-038 എന്നിവയുടെ ടെസ്റ്റ് ഒബ്ജക്റ്റുകൾ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള REESS (റീചാർജബിൾ എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം) ആണ്, കൂടാതെ പുതിയത് REESS-ൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സെല്ലുകൾ IS 16893 ഭാഗം 2, ഭാഗം എന്നിവയുടെ ടെസ്റ്റുകളിൽ വിജയിക്കണമെന്ന് പതിപ്പ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. 3, കൂടാതെ കുറഞ്ഞത് 1 ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ ഡാറ്റയെങ്കിലും നൽകണം. IS 16893 ഭാഗം 2, ഭാഗം 3 എന്നിവയുടെ ടെസ്റ്റ് ആവശ്യകതകളിലേക്കുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ ആമുഖമാണ് ഇനിപ്പറയുന്നത്.

IS 16893 ഭാഗം 2:

IS 16893 ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രൊപ്പൽഡ് റോഡ് വെഹിക്കിൾ പ്രൊപ്പൽഷനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്വിതീയ ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലിന് ബാധകമാണ്. രണ്ടാം ഭാഗം വിശ്വാസ്യതയുടെയും ദുരുപയോഗത്തിൻ്റെയും പരിശോധനയെക്കുറിച്ചാണ്. ഇൻ്റർനാഷണൽ ഇലക്‌ട്രോ ടെക്‌നിക്കൽ കമ്മീഷൻ (IEC) പ്രസിദ്ധീകരിച്ച IEC 62660-2: 2010 "ഇലക്‌ട്രിക്കലി പ്രൊപ്പൽഡ് റോഡ് വെഹിക്കിൾ പ്രൊപ്പൽഷനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്വിതീയ ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകൾ - ഭാഗം 2: വിശ്വാസ്യതയുടെയും ദുരുപയോഗത്തിൻ്റെയും പരിശോധന" യുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പരീക്ഷണ ഇനങ്ങൾ ഇവയാണ്: കപ്പാസിറ്റി ചെക്ക്, വൈബ്രേഷൻ, മെക്കാനിക്കൽ ഷോക്ക്, ക്രഷ്, ഉയർന്ന താപനില സഹിഷ്ണുത, ടെമ്പറേച്ചർ സൈക്ലിംഗ്, എക്സ്റ്റേണൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഓവർ ചാർജ്ജിംഗ്, നിർബന്ധിത ഡിസ്ചാർജ്. അവയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന പരീക്ഷണ ഇനങ്ങളുണ്ട്:

• ഉയർന്ന താപനില സഹിഷ്ണുത: 100 % SOC (BEV), 80 % SOC (HEV) എന്നിവയുടെ സെല്ലുകൾ 30 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് 130℃ ൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്: 5mΩ ൻ്റെ ബാഹ്യ പ്രതിരോധത്തിൽ 100% SOC യുടെ സെല്ലുകൾ 10 മിനിറ്റ് ഷോർട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
• അമിത ചാർജിംഗ്: നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി വോൾട്ടേജിൻ്റെ ഇരട്ടി വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗം അല്ലെങ്കിൽ 200% SOC പവർ ലെവൽ ആവശ്യമാണ്. BEV 1C യും HEV 5C യും ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

മുകളിലെ ഇനങ്ങൾ സെൽ പ്രകടനത്തെ കുറിച്ചുള്ളതാണ്. സെപ്പറേറ്റർ പോലുള്ള സെൽ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉയർന്ന പ്രകടനം അവർക്ക് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ നിർമ്മാതാക്കൾ അവയിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കണം

മേൽപ്പറഞ്ഞ മൂന്ന് ടെസ്റ്റുകൾക്ക് സുരക്ഷാ പ്രകടനത്തിന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്സെൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ആന്തരിക വസ്തുക്കളുടെ സുരക്ഷs, ഡയഫ്രം പോലുള്ളവ.

IS 16893 ഭാഗം 3:

IS 16893 ഭാഗം 3 സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ചാണ്. ഇത് IEC 62660-3: 2016 "ഇലക്‌ട്രിക്കലി പ്രൊപ്പൽഡ് റോഡ് വെഹിക്കിൾ പ്രൊപ്പൽഷനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്വിതീയ ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകൾ - ഭാഗം 3: സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ" എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. പരീക്ഷണ ഇനങ്ങൾ ഇവയാണ്: ശേഷി പരിശോധന, വൈബ്രേഷൻ, മെക്കാനിക്കൽ ഷോക്ക്, ക്രഷ്, ഉയർന്ന താപനില സഹിഷ്ണുത, ടെമ്പറേച്ചർ സൈക്ലിംഗ്, ഓവർചാർജ്ജിംഗ്, നിർബന്ധിത ഡിസ്ചാർജിംഗ്, നിർബന്ധിത ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്. ഇനിപ്പറയുന്ന ഇനങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്.

• വൈബ്രേഷൻ, മെക്കാനിക്കൽ ഷോക്ക്, ടെമ്പറേച്ചർ സൈക്ലിംഗ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് എന്നിവയുടെ ടെസ്റ്റ് രീതികൾ IEC 62660-2:2010 റഫർ ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ടെസ്റ്റ് രീതി IS 16893 ഭാഗം 2 ന് സമാനമാണ്.
• ഉയർന്ന താപനില സഹിഷ്ണുത: 30 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് 130 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പുറമേ, ഹീറ്റർ ഓഫ് ചെയ്തതിന് ശേഷം സെല്ലിൽ ഒരു മണിക്കൂർ നിരീക്ഷണവും ആവശ്യമാണ്.
• അമിത ചാർജിംഗ്: നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി വോൾട്ടേജിൻ്റെ 120% വോൾട്ടേജിൻ്റെ പ്രയോഗം അല്ലെങ്കിൽ 130 % SOC ചാർജ്ജ് ആവശ്യമാണ്.
• ക്രഷിൻ്റെയും നിർബന്ധിത ഡിസ്ചാർജിംഗിൻ്റെയും ടെസ്റ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ IEC 62660-2: 2010 ൽ നിന്ന് അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്.

നിർബന്ധിത ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ടെസ്റ്റ് രീതി IEC 62619 സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഊഷ്മള നുറുങ്ങുകൾ:

IS 16893 ഭാഗം 2, IS 16893 ഭാഗം 3 എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ ചില പരീക്ഷണ ഇനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, വിധികൾ ഒരുപോലെയല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഭാഗം 2-ന് സെല്ലുകളുടെ വിശ്വാസ്യത വിലയിരുത്തുകയും വിശ്വാസ്യതയുടെയും ദുരുപയോഗ സ്വഭാവത്തിൻ്റെയും അടിസ്ഥാന ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും വേണം. ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടിന് കറൻ്റ്, വോൾട്ടേജ്, ടെമ്പറേച്ചർ ഡാറ്റ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുകയും സെല്ലുകളുടെ ടെസ്റ്റ് ഫലങ്ങൾ വിവരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് ഫലങ്ങൾ പാസായോ ഇല്ലയോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഭാഗം 3 ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു, ടെസ്റ്റിനിടെ സെല്ലിന് തീ പിടിക്കാനും പൊട്ടിത്തെറിക്കാനും കഴിയില്ല, ഇല്ലെങ്കിൽ, ടെസ്റ്റ് പരാജയപ്പെടും.

ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡിനെയും ടെസ്റ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്തൃ സേവനവുമായോ വിൽപ്പനയുമായോ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.