അഗ്നി അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശകലനംഇലക്ട്രിക് വാഹനം,
ഇലക്ട്രിക് വാഹനം,

▍എന്താണ് PSE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ?

ജപ്പാനിലെ നിർബന്ധിത സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സംവിധാനമാണ് പിഎസ്ഇ (ഇലക്ട്രിക്കൽ അപ്ലയൻസ് & മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷ). ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർബന്ധിത മാർക്കറ്റ് ആക്‌സസ് സംവിധാനമായ ഇതിനെ 'കംപ്ലയൻസ് ഇൻസ്പെക്ഷൻ' എന്നും വിളിക്കുന്നു. PSE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: EMC, ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷ, കൂടാതെ ഇത് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ജപ്പാൻ സുരക്ഷാ നിയമത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണം കൂടിയാണ്.

▍ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്

സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾക്കായുള്ള METI ഓർഡിനൻസിൻ്റെ വ്യാഖ്യാനം(H25.07.01), അനുബന്ധം 9，ലിഥിയം അയോൺ സെക്കൻഡറി ബാറ്ററികൾ

▍എന്തുകൊണ്ട് MCM?

● യോഗ്യതയുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ: എംസിഎം യോഗ്യതയുള്ള സൗകര്യങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് മുഴുവൻ പിഎസ്ഇ ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും നിർബന്ധിത ഇൻ്റേണൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ടെസ്റ്റുകൾ നടത്താനും കഴിയും. ഇത് JET, TUVRH, MCM എന്നിവയുടെ ഫോർമാറ്റിൽ വ്യത്യസ്ത ഇഷ്‌ടാനുസൃത ടെസ്റ്റിംഗ് റിപ്പോർട്ടുകൾ നൽകാൻ ഞങ്ങളെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു. .

● സാങ്കേതിക പിന്തുണ: MCM-ന് PSE ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളിലും റെഗുലേഷനുകളിലും വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള 11 സാങ്കേതിക എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടീം ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഏറ്റവും പുതിയ PSE നിയന്ത്രണങ്ങളും വാർത്തകളും ക്ലയൻ്റുകൾക്ക് കൃത്യവും സമഗ്രവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ രീതിയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

● വൈവിധ്യമാർന്ന സേവനം: ക്ലയൻ്റുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി MCM-ന് ഇംഗ്ലീഷിലോ ജാപ്പനീസിലോ റിപ്പോർട്ടുകൾ നൽകാനാകും. ഇതുവരെ, മൊത്തത്തിൽ ക്ലയൻ്റുകൾക്കായി 5000 PSE പ്രോജക്റ്റുകൾ MCM പൂർത്തിയാക്കി.

ചൈനയിലെ എമർജൻസി മാനേജ്‌മെൻ്റ് മന്ത്രാലയം അടുത്തിടെ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022 ൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 640 പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ അഗ്നി അപകടങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 32% വർദ്ധനവ്, പ്രതിദിനം ശരാശരി 7 തീപിടുത്തങ്ങൾ. രചയിതാവ് ചില EV തീപിടുത്തങ്ങളുടെ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സ്ഥിതിവിവര വിശകലനം നടത്തി, ഇനിപ്പറയുന്ന ചാർട്ടിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഉപയോഗിക്കാത്ത അവസ്ഥയിലെ തീയുടെ നിരക്ക്, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ, EV യുടെ ചാർജിംഗ് അവസ്ഥ എന്നിവ പരസ്പരം വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഈ മൂന്ന് സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ തീപിടുത്തത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് രചയിതാവ് ലളിതമായ വിശകലനം നടത്തുകയും സുരക്ഷാ ഡിസൈൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യും.
ബാറ്ററി തീപിടിക്കുകയോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, സെല്ലിന് അകത്തോ പുറത്തോ ഉള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടാണ് മൂലകാരണം, ഇത് സെല്ലിൻ്റെ തെർമൽ റൺവേയിൽ കലാശിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ സെല്ലിൻ്റെ തെർമൽ റൺവേയ്‌ക്ക് ശേഷം, മൊഡ്യൂളിൻ്റെയോ പാക്കിൻ്റെയോ ഘടനാ രൂപകൽപ്പന കാരണം താപ പ്രചരണം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് ഒടുവിൽ മുഴുവൻ പായ്ക്കിനും തീ പിടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും. സെല്ലിൻ്റെ ആന്തരികമോ ബാഹ്യമോ ആയ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ് (എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല): അമിത ചൂടാക്കൽ, അമിത ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ്, മെക്കാനിക്കൽ ബലം (ക്രഷ്, ഷോക്ക്), സർക്യൂട്ട് വാർദ്ധക്യം, ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിൽ സെല്ലിലേക്ക് ലോഹ കണങ്ങൾ മുതലായവ.