അഗ്നി അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശകലനംഇലക്ട്രിക് വാഹനം,
ഇലക്ട്രിക് വാഹനം,

▍വിയറ്റ്നാം MIC സർട്ടിഫിക്കേഷൻ

42/2016/TT-BTTTT സർക്കുലർ പ്രകാരം മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ, നോട്ട്ബുക്കുകൾ എന്നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ബാറ്ററികൾ ഒക്ടോബർ 1, 2016 മുതൽ DoC സർട്ടിഫിക്കേഷന് വിധേയമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ വിയറ്റ്നാമിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല. അന്തിമ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് (മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ, നോട്ട്ബുക്കുകൾ) ടൈപ്പ് അംഗീകാരം നൽകുമ്പോൾ DoC നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

MIC പുതിയ സർക്കുലർ 04/2018/TT-BTTTT, 2018 മെയ് മാസത്തിൽ പുറത്തിറക്കി, അത് 2018 ജൂലൈ 1-ന് വിദേശ അംഗീകൃത ലബോറട്ടറി നൽകുന്ന IEC 62133:2012 റിപ്പോർട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നില്ലെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. ADoC സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് അപേക്ഷിക്കുമ്പോൾ പ്രാദേശിക പരിശോധന ആവശ്യമാണ്.

▍ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്

QCVN101: 2016/BTTTT (IEC 62133: 2012 കാണുക)

▍PQIR

വിയറ്റ്നാമിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിയറ്റ്നാമിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ PQIR (പ്രൊഡക്റ്റ് ക്വാളിറ്റി ഇൻസ്പെക്ഷൻ രജിസ്ട്രേഷൻ) അപേക്ഷയ്ക്ക് വിധേയമാണെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നതിനായി വിയറ്റ്നാം സർക്കാർ 2018 മെയ് 15-ന് 74/2018 / ND-CP നമ്പർ പുതിയ ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു.

ഈ നിയമത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വിയറ്റ്നാമിലെ ഇൻഫർമേഷൻ ആൻ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മന്ത്രാലയം (MIC) 2018 ജൂലൈ 1-ന് ഔദ്യോഗിക രേഖ 2305/BTTTT-CVT പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ അതിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ (ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടെ) PQIR-ന് അപേക്ഷിക്കണമെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. വിയറ്റ്നാമിലേക്ക്. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ SDoC സമർപ്പിക്കും. ഈ നിയന്ത്രണം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന ഔദ്യോഗിക തീയതി ഓഗസ്റ്റ് 10, 2018 ആണ്. വിയറ്റ്നാമിലേക്കുള്ള ഒരൊറ്റ ഇറക്കുമതിക്ക് PQIR ബാധകമാണ്, അതായത്, ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ഓരോ തവണയും സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ, അവൻ PQIR (ബാച്ച് പരിശോധന) + SDoC-ന് അപേക്ഷിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, SDOC ഇല്ലാതെ സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ അടിയന്തിരമായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, VNTA താൽക്കാലികമായി PQIR പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുകയും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് ശേഷം 15 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ മുഴുവൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയയും പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ SDoC VNTA യ്ക്ക് സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. (വിയറ്റ്നാം പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മാത്രം ബാധകമായ മുൻ എഡിഒസി വിഎൻടിഎ ഇനി നൽകില്ല)

▍എന്തുകൊണ്ട് MCM?

● ഏറ്റവും പുതിയ വിവരങ്ങൾ പങ്കിടുന്നയാൾ

● ക്വാസെർട്ട് ബാറ്ററി ടെസ്റ്റിംഗ് ലബോറട്ടറിയുടെ സഹസ്ഥാപകൻ

മെയിൻലാൻഡ് ചൈന, ഹോങ്കോംഗ്, മക്കാവു, തായ്‌വാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഈ ലാബിൻ്റെ ഏക ഏജൻ്റായി MCM മാറുന്നു.

● ഏകജാലക ഏജൻസി സേവനം

MCM, ഒരു അനുയോജ്യമായ ഏകജാലക ഏജൻസി, ക്ലയൻ്റുകൾക്ക് ടെസ്റ്റിംഗ്, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, ഏജൻ്റ് സേവനം എന്നിവ നൽകുന്നു.

ചൈനയിലെ എമർജൻസി മാനേജ്‌മെൻ്റ് മന്ത്രാലയം അടുത്തിടെ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022 ൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 640 പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ അഗ്നി അപകടങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 32% വർദ്ധനവ്, പ്രതിദിനം ശരാശരി 7 തീപിടുത്തങ്ങൾ. രചയിതാവ് ചില EV തീപിടുത്തങ്ങളുടെ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സ്ഥിതിവിവര വിശകലനം നടത്തി, ഇനിപ്പറയുന്ന ചാർട്ടിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഉപയോഗിക്കാത്ത അവസ്ഥയിലെ തീയുടെ നിരക്ക്, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ, EV യുടെ ചാർജിംഗ് അവസ്ഥ എന്നിവ പരസ്പരം വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഈ മൂന്ന് സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ തീപിടുത്തത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് രചയിതാവ് ലളിതമായ വിശകലനം നടത്തുകയും സുരക്ഷാ ഡിസൈൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യും.
ബാറ്ററി തീപിടിക്കുകയോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, സെല്ലിന് അകത്തോ പുറത്തോ ഉള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടാണ് മൂലകാരണം, ഇത് സെല്ലിൻ്റെ തെർമൽ റൺവേയിൽ കലാശിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ സെല്ലിൻ്റെ തെർമൽ റൺവേയ്‌ക്ക് ശേഷം, മൊഡ്യൂളിൻ്റെയോ പാക്കിൻ്റെയോ ഘടനാ രൂപകൽപ്പന കാരണം താപ പ്രചരണം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് ഒടുവിൽ മുഴുവൻ പായ്ക്കിനും തീ പിടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും. സെല്ലിൻ്റെ ആന്തരികമോ ബാഹ്യമോ ആയ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ് (എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല): അമിത ചൂടാക്കൽ, അമിത ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ്, മെക്കാനിക്കൽ ബലം (ക്രഷ്, ഷോക്ക്), സർക്യൂട്ട് വാർദ്ധക്യം, ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിൽ സെല്ലിലേക്ക് ലോഹ കണങ്ങൾ മുതലായവ.