അഗ്നി അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശകലനംഇലക്ട്രിക് വാഹനം,
ഇലക്ട്രിക് വാഹനം,

▍SIRIM സർട്ടിഫിക്കേഷൻ

വ്യക്തിയുടെയും സ്വത്തിൻ്റെയും സുരക്ഷയ്ക്കായി, മലേഷ്യ സർക്കാർ ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്കീം സ്ഥാപിക്കുകയും ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ, വിവരങ്ങൾ, മൾട്ടിമീഡിയ, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ എന്നിവയിൽ നിരീക്ഷണം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റും ലേബലിംഗും നേടിയ ശേഷം മാത്രമേ നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മലേഷ്യയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.

▍SIRIM QAS

മലേഷ്യൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ പൂർണ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സബ്സിഡിയറിയായ SIRIM QAS, മലേഷ്യൻ നാഷണൽ റെഗുലേറ്ററി ഏജൻസികളുടെ (KDPNHEP, SKMM, മുതലായവ) ഏക നിയുക്ത സർട്ടിഫിക്കേഷൻ യൂണിറ്റാണ്.

ദ്വിതീയ ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഏക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അതോറിറ്റിയായി KDPNHEP (മലേഷ്യൻ ആഭ്യന്തര വ്യാപാര ഉപഭോക്തൃ കാര്യ മന്ത്രാലയം) നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ, ഇറക്കുമതിക്കാർ, വ്യാപാരികൾ എന്നിവർക്ക് സിറിം ക്യുഎഎസിലേക്ക് സർട്ടിഫിക്കേഷനായി അപേക്ഷിക്കാം കൂടാതെ ലൈസൻസുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മോഡിൽ സെക്കൻഡറി ബാറ്ററികളുടെ പരിശോധനയ്ക്കും സർട്ടിഫിക്കേഷനും അപേക്ഷിക്കാം.

▍SIRIM സർട്ടിഫിക്കേഷൻ- സെക്കൻഡറി ബാറ്ററി

സെക്കൻഡറി ബാറ്ററി നിലവിൽ വോളണ്ടറി സർട്ടിഫിക്കേഷന് വിധേയമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഉടൻ തന്നെ നിർബന്ധിത സർട്ടിഫിക്കേഷൻ്റെ പരിധിയിൽ വരും. കൃത്യമായ നിർബന്ധിത തീയതി ഔദ്യോഗിക മലേഷ്യൻ അറിയിപ്പ് സമയത്തിന് വിധേയമാണ്. SIRIM QAS ഇതിനകം തന്നെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അഭ്യർത്ഥനകൾ സ്വീകരിച്ചു തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

സെക്കൻഡറി ബാറ്ററി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് : MS IEC 62133:2017 അല്ലെങ്കിൽ IEC 62133:2012

▍എന്തുകൊണ്ട് MCM?

● MCM പ്രോജക്‌ടുകളും അന്വേഷണങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഈ മേഖലയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ പങ്കിടാനും മാത്രം ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിനെ നിയോഗിച്ച SIRIM QAS-നൊപ്പം ഒരു നല്ല സാങ്കേതിക വിനിമയവും വിവര വിനിമയ ചാനലും സ്ഥാപിച്ചു.

● SIRIM QAS MCM ടെസ്റ്റിംഗ് ഡാറ്റയെ തിരിച്ചറിയുന്നു, അതുവഴി മലേഷ്യയിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നതിന് പകരം MCM-ൽ സാമ്പിളുകൾ പരിശോധിക്കാം.

● ബാറ്ററികൾ, അഡാപ്റ്ററുകൾ, മൊബൈൽ ഫോണുകൾ എന്നിവയുടെ മലേഷ്യൻ സർട്ടിഫിക്കേഷന് ഒറ്റത്തവണ സേവനം നൽകുന്നതിന്.

ചൈനയിലെ എമർജൻസി മാനേജ്‌മെൻ്റ് മന്ത്രാലയം അടുത്തിടെ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022 ൻ്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ 640 പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ അഗ്നി അപകടങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 32% വർദ്ധനവ്, പ്രതിദിനം ശരാശരി 7 തീപിടുത്തങ്ങൾ. രചയിതാവ് ചില EV തീപിടുത്തങ്ങളുടെ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സ്ഥിതിവിവര വിശകലനം നടത്തി, ഇനിപ്പറയുന്ന ചാർട്ടിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഉപയോഗിക്കാത്ത അവസ്ഥയിലെ തീയുടെ നിരക്ക്, ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥ, EV യുടെ ചാർജിംഗ് അവസ്ഥ എന്നിവ പരസ്പരം വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഈ മൂന്ന് സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ തീപിടുത്തത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് രചയിതാവ് ലളിതമായ വിശകലനം നടത്തുകയും സുരക്ഷാ ഡിസൈൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യും.
ബാറ്ററി തീപിടിക്കുകയോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, സെല്ലിന് അകത്തോ പുറത്തോ ഉള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടാണ് മൂലകാരണം, ഇത് സെല്ലിൻ്റെ തെർമൽ റൺവേയിൽ കലാശിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ സെല്ലിൻ്റെ തെർമൽ റൺവേയ്‌ക്ക് ശേഷം, മൊഡ്യൂളിൻ്റെയോ പാക്കിൻ്റെയോ ഘടനാ രൂപകൽപ്പന കാരണം താപ പ്രചരണം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് ഒടുവിൽ മുഴുവൻ പായ്ക്കിനും തീ പിടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും. സെല്ലിൻ്റെ ആന്തരികമോ ബാഹ്യമോ ആയ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ് (എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല): അമിത ചൂടാക്കൽ, അമിത ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ്, മെക്കാനിക്കൽ ബലം (ക്രഷ്, ഷോക്ക്), സർക്യൂട്ട് വാർദ്ധക്യം, ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിൽ സെല്ലിലേക്ക് ലോഹ കണങ്ങൾ മുതലായവ.